Streha seveda ni edino kar ločuje oba TT-ja. Roadster na primer je oropan zadnje sicer skromne klopi ki v kupeju pride še kako prav kot dodatno odlagališče. Ne moremo pa zanikati da so se snovalci potrudili in roadsterju namenili kar nekaj uporabnih in nekaj malo manj uporabnih odlagalnih površin in predalov. Sredinska konzola je kot v kupeju priročno obrnjena v neposredno bližino voznikove desne roke. Zato nismo pretirano pogrešali večfunkcijskega volana ki bi si mesto v športniku takšnega kalibra zaslužil že v serijski ponudbi. Ostrešje dovolj dobro izolira zvoke zunanjosti vseeno pa vedno veš da sediš pod platnom. Poseganje po varnostnem pasu lahko zaradi zasnove vozila in dolgih vrat opišemo kot mini gimnastični podvig. Še kakšen minus? Protivetrna zaščita svojega dela ne opravlja najbolje. Razlog verjetno tiči v manjkajočih zadnjih bočnih oknih. Drugih zamer ni. Streha se pospravi (in obratno) v kratkih dvanajstih sekundah vse skupaj pa lahko voznik počne ob hitrostih do 50 kilometrov na uro. Hvalimo!
Togost odprtih avtomobilov je po pravilu na papirju vedno manjša od kupejev. TT roadster to dejstvo odlično skriva. Med športno vožnjo razlike pravzaprav ni čututi. Ker se moč prenaša le na prednji kolesi pride ob športni vožnji in seveda v slabem vremenu do težav s trakcijo. Nos postane hitro pretežak. Prav zato smo pogrešali štirikolesni pogon ki je pustil tako dober vtis pri kupeju ki smo ga testirali pred meseci. Kljub vsemu pa je roadster na cestu pustil odličen splošni vtis. Ta avto vsekakor ni samo pozer ampak tudi zelo dober športnik.
Agregat je preverjena zgodba ki izvira iz Volkswagna. TFSI motor in njegovih 200 konjev je popolnoma dovolj za potešitev osnovnih želja kupcev. Sicer pa poslanstvo lepih roadsterjev še nikoli niso bili vrtoglavi pospeški razen če ni bilo govora o eksotih posebne sorte kar pa TT roadster seveda ni. Poraba na testu? Gibala se je med devetimi in enajstimi litri. Glede na ponujene zmogljivosti in zelo uporabnem ter predvsem širokem območju največjega navora med 1800 in 5000 vrtljaji zelo dobra številka.
Mercedes SLK. BMW Z4 nissan 350Z in podobni so avtomobili ki naj bi grenili življenje TT-ju. Zadnjega lahko kar odštejemo saj se kupci "japonca" in kupci "nemcev" po karakterju načeloma razlikujejo. TT roadster se bo znašel na dvorišču pristašev nemške urejenosti ki si želijo biti videni. No seveda ne moremo tudi mimo dejstva da je avtomobil ki v osnovni različici stane slabih 39.000 EUR (testni - 48.078 EUR) še prekleto lep.
nameščen spredaj prečno bencinski tekočinsko hlajeni. 4-valjni. 4 ventili na valj; neposredno vbrizgavanje; 2 zgoraj ležeči odmični gredi; turbo polnilnik s hladilnikom polnilnega zraka; delovna prostornina: 1984 cm3; premer x gib batov: 82,5 x 92,8 mm; kompresijsko razmerje: 10,5 : 1; največja moč: 147 kW (200 KM) od 5100 do 6000 vrt/min; največji navor: 280 Nm pri 1800-5000 vrt/min; najvišje število vrtljajev: 6500 (rdeče polje) količina olja v motorju: 4,6 l; količina hladilne tekočine: 8,6 l
Volanski obroč vzvodi: 3-kraki usnjen volanski obroč premera 360 mm nastavljiv po višini in globini; obvolanska ročica na desni za brisalce in potovalni računalnik obvolanska ročica na levi zgoraj za smerokaze obvolanska ročica na levi spodaj za tempomat in omejevalnik hitrosti; prestavna ročica z usnjeno manšeto med sedežema; vzvod ročne zavore z usnjenim držalom in manšeto med sedežema; opora za levo nogo; aluminijaste stopalke
Dodatna oprema testnega vozila: kolesni vijaki z zaščito proti kraji: 30,41 EUR; vreča za smuči in snežne deske: 143,59 EUR; ogrevana sedeža; 383,47 EUR; vetrobransko steklo s sivim barvnim robom: 84,47 EUR; alarmna naprava: 432,46 EUR; rezširjen usnjen paket create by mental act: 827,76 EUR; protivetrna zaščita: 522 EUR; tempomat: 300,70 EUR; svileno napa sunje: 1594,71 EUR; shranjevalni paket: 228,06 EUR; razširjen dekoracijski aluminijasti elementi: 251,71 EUR; sedemnajstoalčna alu platišča: 959,53 ; ksenonske luči: 1020,34 EUR; radio concert: 322,66 EUR; pritrdišče ISOFIX: 47,30 EUR; briljantno rdeča barva; avtomatska klimatska naprava; voznikov informacijski sistem cena testnega vozila: 48.078 EUR
Forex Groups - Tips on Trading
Related article:
http://avtomoto.siol.net/default.asp?article_id=11181010709030708190
comments | Add comment | Report as Spam
|